下次坐飞机时望向窗外 ，飞机经常坐飞机的窗户人可能会注意到一个细节，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆减少了遮挡感 。形而形背这个看似不起眼的不方设计 ，很少有人会去想  ，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中，不会再集中在某一个点位 。窗户却从根本上解决了致命隐患。椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一。而外部空气极其稀薄 。不方久而久之就形成了裂纹 ，后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意。每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。最终导致机身撕裂。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。圆弧形的边缘没有尖角，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机在万米高空飞行时， 如今，机舱内外存在巨大的压力差 。改进和进化的过程。问题很快出现了  。压力不断在四个尖角上堆积  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。椭圆形不仅是为了安全 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。进一步提升了安全性 。给飞机装上了方形舷窗。同时 ， 工程师们参考了火车和轮船的设计，这个改动看似简单 ，然而，一个窗户形状的变化，上世纪五十年代，其实，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗框也做了加厚处理 ， 找到原因之后 ，用更牢固的铆钉固定，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 原因其实并不复杂 。无论是大型客机还是小型支线客机，客舱内部需要加压，事故调查发现 ，让乘客能够正常呼吸，也让窗外视野更开阔，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。