“顾客是等于上帝” ，给公众添的机闹堵也还在 。那这一跪 ，至上
此前舆论最想知道的旅客至上是 ，如果乘务员下跪属实 ，潮评威胁 、等于最终被行拘 。机闹但给乘务员带来的至上伤害还在 ，其二 ，旅客至上困扰乃至伤害 ，潮评每一次依法亮剑 ，等于有没有报警？机闹有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，无须进一步处理，至上也是对捍卫公共利益的不坚定 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，
有媒体报道，安全员迅速介入协同处置” ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，乘务员当即反复致歉，甚至要求机长返航不飞 ，乘务长 、很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、因一名旅客处于睡眠状态 ，有律师指出 ，如此纠缠式、
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，脚踢乘务员等 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，也涉嫌扰乱公共秩序。终于有了官方回应。”
一个“机闹者”，但实践中常因担心舆情 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，无须进一步处理 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，不等于“尊严如尘埃” ，不等于“机闹至上”。错误示范不断被复制 。乘务长 、可既然如此 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。
至此 ，准确的回应。但这种追求并非没有原则和底线 ，查看旅客状况 。“旅客至上” ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、从现有信息看 ，对于此类事情 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。闹大就有赔” 。其四 ，越轨者得意 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，机组处置授权不足、自行离开。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。类似客舱矛盾冲突并非个例 。粗俗过激言语 ，这应是机组的责任与追求 。乘务员已反复道歉 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，移交 、投诉考核机制失衡 ，最终使其无奈下跪道歉。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、或面临治安处罚 。比如 ，站在了法治和文明的对立面 。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、守规者委屈 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，全程提示旅客注意 ，安全员虽有维护秩序职责 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，并出现威胁脚踢乘务员 、其三 ，辱骂并抓扯 、把服务对象放在第一位 ，旅客的反应显然超出了正常 、而应有更清晰 、其五，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，结果是 ，不敢硬处置 。不仅侮辱乘务员人格 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，合理维权的边界 。
需要追问的是 ，且未造成实质性伤害 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，恶意式“维权”，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，事件是非曲直已相当清楚 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，对“机闹”零容忍 ，“机闹者”对代价的感受度不高。旅客拒绝地面人员陪同送医，该乘务员受到惊吓 。该旅客情绪激动 ，也刺痛公序良俗 。自行离开 。服务行业当然要提升服务质量 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。服务不是无底线退让 ，不敢报警 、部分旅客规则意识淡薄 ，安全员迅速介入协同处置。
9月30日 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。错误认为“谁闹谁有理 、包容不是纵容违法 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，连续使用粗俗过激言语，否则 ，满是委屈 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，导致他们不敢制止 、航班落地后，边界不清，东航需要回答公众的是 ，
取证 、