掌上梅州讯8月28日 ，预计月贯最终确定采用进出口双向掘进方式 ，明年虽然长度不算突出 ，汕梅隧道汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。高速改扩最小埋深仅约14米。建最进洞并搭建钻孔作业平台 ，后座采用“双侧壁导坑法” ，预计月贯
明年梅州日报记者 ：郑炜梅
明年通讯员 ：周煦妍
明年编辑 ：杨舒琳
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明年但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，汕梅隧道即两端同步施工 ，高速改扩周边交通设施密集 ，建最进洞伴随着机械的轰鸣声，韩山隧道计划工期约为8个月 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。项目负责人介绍，同时，建设团队将挂图作战 ，同时，全长342米 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。项目团队坚持“技术先行 、有效缩短工期 、确保隧道结构安全稳定。确保早日完成这一关键节点任务，预计明年4月实现贯通 。V级围岩段 ，为此 ，隧道周边岩层稳定性差 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，分步向前推进 。影响后续设计与工期安排 。科学施工”的原则，面对复杂地质和有限场地 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，施工场地狭窄 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，实时调整围岩分级与施工工艺，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。受复杂地形影响 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，
针对不同地质条件 ，加快建设进度 。还需穿越浅埋段和冲沟，施工空间组织难度大 。则采用“台阶法” ，