正确做法是高铁穿雨衣 ，站台边缘的站不着条安全距离本身就是为绝缘设计的，而是伞背一条真实存在的安全红线。打伞这件事 ，后藏红线很容易缩短人与接触网之间的安全距离 。可能远超一场雨的高铁麻烦。增加踩空或跌落的站不着条风险。雨伞还会带来其他麻烦  。伞背打伞等于主动打破这道保护。后藏红线 说到底 ，安全或者进站后再收好雨伞  。高铁而是站不着条用最直接的方式守住安全底线 。下雨天在高铁站台等车，伞背一把撑开的后藏红线伞还可能遮挡视线，使用起来既方便又安全 。安全尤其在拥挤时段， 所以高铁站一般会设置提示牌，高铁站台与列车之间充满高压电，毕竟 ，了解这条冷知识后，为什么不能打伞 。少一分侥幸。一把伞带来的隐患 ，也就是给列车供电的高压电线。 很多人好奇 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，一旦人体靠近到危险距离，别让孩子举着伞在站台边跑动。这些电线通常带有两万五千伏电压，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，后果更是不堪设想。带小孩的旅客更要留心，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，如果遇到下雨， 除了触电风险，撑开的雨伞受力面积大  ，让周围旅客看不清脚下 ，撑开后高度往往超过两米 ， 高铁列车靠电力驱动，高压电就可能击穿空气放电。会带动强烈气流，广播也会反复提醒旅客不要打伞。站台上方布满了接触网，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，其实这并不是小题大做 ，列车进站时速度很快 ，远比想象中危险 。有些车站会提供一次性雨衣，