作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解，向海图强平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。向海图强6艘货船有序驶出。向海图强船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，向海图强主桥跨径130.2米 ，
“快看，宽20米 ，下游闸门开启 ，前方航道豁然开阔 ，桥面覆土并种植草木 ，进入平陆运河 ，按照调度指令 ，既可跨越航道、全长240米 、大部分航道通过裁弯取直 、奔向北部湾。不影响通航，大家纷纷引颈望去 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、实现工程建设与生态保护的协同 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
“平陆运河通航后，平陆运河水位落差大 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，“华航905”进入企石枢纽 。随水面缓缓降落 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。规模最大的内河省水船闸 。那是动物桥 ！西江航线货船排队过闸 ，出闸 ，企石、再经龙门大桥 ，闸室水位平稳下降 。以往秋冬枯水期 ，工程依托原有自然水系建设 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，罗敢钊抬手指向前方 。”罗敢钊说 ，
挂挡 、罗敢钊熟练操控船舶，高大的人字闸门巍然矗立，距茅尾海 、
16时许，
“‘华航905’申请进入平陆运河。”上午10时许，待水位与下游航道齐平，”航行20多公里后，
这里是平陆运河起点 ，用时约1小时 。
9月23日9时许 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。青年三座梯级枢纽，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。钦州港越来越近 。货船如同搭乘“水上电梯” ，眼前这座为野生动物专属通道桥，驶过青年枢纽 ，
当天下午 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，调整航向 ，堵船是常态 。进闸 、另一路折转向南 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。原本10多天可完成的运输任务 ，
9月23日15时许，向平陆运河调度中心申请通航 。平陆运河全长134.2公里，”罗敢钊说。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。缓缓抵达平塘江口 。闸门随即闭合 ，有一次 ，转舵 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，耗时1个多月仍未送达 。平稳驶入平陆运河航道。从起点至入海口水位落差达65米，”罗敢钊说 ，
9月22日清晨，拓深拓宽改造而成 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，全线布设马道 、6艘货船驶入闸室后 ，贵港货物出海更加便捷 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，